Sie gaben den Deutschen die ersehnte Mobilität, läuteten aber auch den zeitweiligen Niedergang der Fahrradindustrie ein. Der Stückpreis eines Rollers lag unter DM 2000, die Leistung unter 10 PS. Aber bei einem Verbrauch von weniger als drei Liter schafften die Roller immerhin 80 km/h pro Stunde. Das genügte für Wochenendfahrten von Hamburg an die Ostsee oder in die Heide. Grundmodell war der Heinkel - Tourist, ein Viertakter mit anfangs 149ccm, dann mit l73ccm. Vom Endmodell 103 A2 wurden von 1960 bis 1965 etwa 55000 St. gebaut und verkauft. 1956 brachte Heinkel dann auch eine Art Mikroauto heraus, einen dreirädrigen Kabinenroller mit zehn PS, der etwa 1000 DM kostete. Obwohl inklusive des Folgemodells bis Juni 1958 nur insgesamt 5537 Stück gebaut wurden, rollen davon immer noch einige bei besonderen Gelegenheiten auch in Deutschland, drei davon in Hamburg. Doch dann endete der Siegeszug der Heinkel-Roller.
Wie üblich dient als Reparaturwerkstatt die Garage und meistens ist man abends am Ball. Bei dem diffusen Licht der Garagenbirne hatte ich mir noch eine alte Nähmaschinenleuchte und eine Leselampe mit biegsamer Welle, jeweils mit Klemmfuß, besorgt.Die Demontage der Kipphebel und des Zylinderkopfes ging schnell vonstatten. Für den ungeübten schwierig, war der Ausbau der Ventile. 
