Heinkelfreunde - Hamburg

Meinen ersten Kontakt mit einer Perle hatte ich 1982. Man konnte zwar nicht erkennen was das war, denn es waren nur ein paar Teile vorhanden die ein ehemaliger Geschäftskollege in meinem Ausbildungsbetrieb herumliegen hatte, doch mein lnteresse an diesem Moped war geweckt.

Bis auf Rahmen, Räder, Motor, Lenker und Sattel war so ziemlich alles vorhanden. Ich hatte zwar damals noch keine Verwendung für diese Teile, doch ich erstand sie zum einmaligen Preis einer Flasche Cognac, deren Hersteller ich nicht nennen will.
1984 sah ich dann bei einem Kumpel eine Perle in der Garage liegen. Die war komplett bis auf das Vorderrad und kostenlos in meinen Besitz übergegangen.
Nun begann das restaurieren der vorhandenen Teile.

Sie gaben den Deutschen die ersehnte Mobilität, läuteten aber auch den zeitweiligen Niedergang der Fahrradindustrie ein. Der Stückpreis eines Rollers lag unter DM 2000, die Leistung unter 10 PS. Aber bei einem Verbrauch von weniger als drei Liter schafften die Roller immerhin 80 km/h pro Stunde. Das genügte für Wochenendfahrten von Hamburg an die Ostsee oder in die Heide. Grundmodell war der Heinkel - Tourist, ein Viertakter mit anfangs 149ccm, dann mit l73ccm. Vom Endmodell 103 A2 wurden von 1960 bis 1965 etwa 55000 St. gebaut und verkauft. 1956 brachte Heinkel dann auch eine Art Mikroauto heraus, einen dreirädrigen Kabinenroller mit zehn PS, der etwa 1000 DM kostete. Obwohl inklusive des Folgemodells bis Juni 1958 nur insgesamt 5537 Stück gebaut wurden, rollen davon immer noch einige bei besonderen Gelegenheiten auch in Deutschland, drei davon in Hamburg. Doch dann endete der Siegeszug der Heinkel-Roller.